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    2011-06-21A47版

    地铁速率那么快,怎样坚持车箱安稳?有产生追尾的也许吗?今天,在理工大学刀兵博物馆里,记者看到了一个微缩版的地铁一号线!它按1:87的比例,模仿了南京地铁一号线17个站点和一切岔道。420米的轨道上,还能同时运转24辆迷你地铁列车。只需将减少版的地铁按一号线的正常速率走一遍,就能够对1号线一切运转情形举行记载、剖析!

迷你地铁1号线造价千万

    走进刀兵博物馆二楼,就能瞥见一张伟大桌子上,密布着细细的轨道、还停满了会让小朋友冲动的子弹头小火车。可你若把它看成小朋友的玩具就大错特错了,由于光听听它的价钱,就让人咋舌:小火车一共24辆,每辆代价1000多元;轨道420米,分上下两层,再加上后盾主动化把持零碎,这套“玩具”的投资总造价等于1000多万元!

    南理工主动化学院胡文斌教学把这个“玩具”称为“迷你地铁1号线”,由于只需把它依照南京1号线地铁的运转图,运转一遍,就能够对1号线一切运转情形举行齐全记载、剖析。若是地铁内产生妨碍,联合仿真软件零碎,还能在最短的时间内给出最佳解决方案。从而对地铁的防护、调度和主动驾驶供应帮忙。胡文斌教学还先容这套迷你零碎有个非常业余的称号:轨道交通电气把持仿真实行平台。它是目前国内最大的一套轨道旌旗灯号把持半什物测试平台,是由南理工与南京地铁、浦厂、南瑞科技等企业联合树立的。其中包孕了存在自主知识产权的轨道交通牵引电气设计平台,是往后完成轨道通讯旌旗灯号要害核心技巧研发攻关的根蒂根基。

多项新技巧还使用到京沪高铁上

    虽然这是地铁1号线的迷你版,但这等于南理工轨道交通科研团队的实验场。目前,他们已承当了30余项科研名目,许多已使用到了高铁和地铁技巧中。

    时速达300千米的高铁,怎样包管行驶时的安全,万一前面的车涌现突发事件停下来,前面的车追尾怎么办?“的确,这么高的速率,司机的视觉判断已齐全生效。”胡文斌说,当列车行驶到速率为300千米时,遽然紧迫刹车,要滑行6―6.5千米能力停下来。而南理工目前在研讨的ATP主动驾驶防护技巧,已使用到了京沪高铁中。“前面列车的行驶数据必需即时传输到前面的列车中。”胡文斌说,比方行驶速率、加速情形、以及地点的地位,都要经由过程网络传到前面去,若是前面列车在非正常情形下刹车或加速,前面紧跟的列车也必需在第一时间作出反应。

    还有一个让搭客不解的谜团是,一般的火车,行走在铁轨上,总会收回哐当哐当的声响,由于火车车轮经由铁轨焊接处的时分,会产生震天动地。而高铁高速经由过程的时分,震天动地情形怎么呢?南理工的专家团队就对京沪高铁江苏段举行了丈量。经由实验发觉,当列车以70码的速率行驶,经由铁轨的焊接处时,震天动地幅度为0.1毫米,当到达300千米时速时,震天动地幅度也在0.4毫米内,如许的幅度,简直让搭客感想不到任何的感觉,这也是为何感觉高铁安稳的缘由。

能让地铁每一年省千万度电

   “地铁列车运转相当耗电,尤其是进站刹车,出站运转,这一来一去,消耗了不少电能。”胡文斌告知记者。南理工目前在做的一项研讨是,怎样把刹车耗损的电能贮存起来,等列车启动的时分,再去使用。特别适合用在列车发车密度大的区域,像南京发车间距最短的惟独2分半钟。经由研讨,南理工的专家们在列车上装了一个电容器,把刹车时耗损的电能贮存起来,等列车启动时再开释出来。目前这项技巧已营到武广高铁上,每一年能够为高铁节流7%的电能。

    今年3月,这个电能存储名目起头在地铁1号线上使用。“目前在举行论证阶段。”胡文斌说,依照他们的测算,装上这个存储零碎后,至多能够为地铁节流10%的电能,而单地铁1号线,每一年的耗电量就接近1亿多度,如许一年能够节流1千万的电能!     

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